Cara Memodifikasi Motor Agar Makin Kencang

Cara Memodifikasi Motor Agar Makin Kencang - Tips  cara terbaru kali ini adalah sebuah tips seputar dunia otomotif yaitu Cara Memodifikasi Motor Agar Makin Kencang .Bagi remaja pria mungkin Cara Memodifikasi Motor Agar Makin Kencang ini sangat di cari,karena jiwa balap nya akan terpacu dengan menggunakan motor yang kenceng

Simak tips berikut ini:
1. Piston. Untuk memodifikasi motor Anda agar menjadi lebih cepat lajunya, Anda harus mengurangi berat piston sehingga tenaga motor meningkat karena tenaga yang hilang untuk melawan berat piston. Untuk mengurangi berat piston, Anda bisa memotong bagian bawah dari piston, besarnya bagian yang dipotong tersebut sudah tertentu (pasti) dan tiap sepeda motor tidak sama.
2. Kepala Silinder. Dalam proses modifikasi motor Anda, kompresi ruang bahan bakar sangat menentukan tenaga yang dihasilkan. Prinsipnya, semakin tinggi kompresi bahan bakar semakin besar tenaga yang dihasilkan. Untuk mempertinggi kompresi ruang bakar dapat dilakukan dengan mengurangi volume ruang bakar. Pada sepeda motor umumnya, hal ini dilakukan dengan menggerinda kepala silinder sehingga ruang bakar berkurang dan kompresinya meningkat.
3. Lubang Pembilasan. Jumlah gas baru campuran  bensin dan udara yang dimasukkan ke ruang bakar sangat menentukan ternaga motor yang dihasilkan. Semakin banyak gas yang dimasukkan berarti kepadatan gas semakin tinggi sehingga tekanan kompresi naik dan pembakaran lebih baik. Untuk mencapai hal itu, lubang pembilasan (pemasukkan) diperluas agar jumlah gas baru yang masuk lebih  banyak. Perluasan lubang bilans tersebut harus tetap pada batas-bataa tertentu dan disertai pula modifikasi di bagian lain. JIka hal itu tidak dilakukan maka motor bukannya bertambah tenaganya, tapi justru menjadi rusak.
4. Sistem Kelistrikan. Tenaga listrik pada motor kebyakan 6 volt. Tagangan tersebut dapat diubah menjadi 12 volt dengan mengubah system kelistrikannya. Dengan tegangan 12 volt, lampu-lampu menjadi lebih terang, klakson menjadi lebih keras dan bunga api busi menjadi lebih besar.
5. Rocker Arm. Rocker arm atau lengan penumbuk katup juga berfungsi untuk meneruskan gerakan dari batang penekan (push rod) atau dari poros pam sehingga katup bisa membuka dan menutup. Rocker arm yang baik adalah yang ringan tapi kuat. Jika pemotongan rocker arm berlebihan akan mengakibatkan rocker arm menjadi mudah patah.
6. Roda Gigi. Modif motor dilakukan dengan tujuan agar kecepatan sepeda motor bertambah pada tenaga mesin yang sama, roda gigi belakang harus diganti dengan ukuran diameter yang lebih kecil, jika roda gigi diganti dengan yang lebih kecil tentu saja panjang ranta roda harus dikurangi dan disetel.

Ok semoga Tips Cara Memodifikasi Motor Agar Makin Kencang ini bermanfaatdan baca juga tips yang masih seputar dunia otomotif yaitu cara mengecat motor

tips merawat motor sport

Memiliki motor sport menjadi keinginan semua orang. Namun, karena harganya yang tinggi membuat tidak semua orang bisa memilikinya. Selain harganya yang mahal, motor sport juga membutuhkan perawatan yang ekstra dan tidak mudah. Apalagi motor tersebut merupakan kendaraan kesayangannya.

Perawatan motor sport dikategorikan cukup rumit, terlebih untuk bagian vital seperti mesin, pastinya tidak bisa sembarangan dalam menanganinya. Namun, hal itu bisa diimbangi dengan melakukan servis rutin. Tapi, konsumen harus pandai mencari bengkel yang memang paham terhadap motor sport.

Dalam hal ini, bengkel BangkyMotorSport (BMS) yang berada di jalan Ir. H Juanda No.9 Depok, mencoba memberikan solusi dan bagaimana cara untuk menangani perawatan motor sport, terutama melakukan servis rutin.

Hal yang paling sederhana dalam merawat motor sport yakni dengan melakukan servis rutin di bengkel resmi atau bengkel-bengkel tertentu. Pengecekan oli disarankan satu bulan sekali.

“Untuk perawatan motor sport, hal yang paling utama dan mudah dilakukan yakni dengan melakukan servis berkala, minimal satu bulan sekali ganti oli dan melakukan servis besar setiap melewati 15.000 km,” terang Fajar Kurniawan, kepada okezone.

Menurut Fajar, untuk motor Honda CBR150R disarankan untuk ganti oli setiap satu bulan sekali untuk pemakaian rutin dan dilakukan servis besar per 15.000 km. Begitu juga dengan motor lainnya seperti Honda CBR250 dan Kawasaki 150 dan 250R.

Untuk servis ringan mencakup pengecekan rem, filter, ganti oli dan pengecekan roda depan dan belakang. Hal ini sama dilakukan di motor CBR150, 250 dan Kawasaki Ninja 150 dan 250R.

“Di BMS, untuk servis ringan CBR150R dikenakan biaya Rp50 ribu, CBR250R Rp75 ribu dan untuk Kawasaki Ninja 250R Rp100 ribu. Untuk Kawasaki proses pengerjaannya lebih rumit dibandingkan Honda CBR,” sambung Fajar.
(zwr)

tips menggunakan nos

 NOS mah..sebutan kita aja mengenai Nitrous Oxide… Jadi, NOS itu adalah Nitrous Oxygen System. suatu perusahaan yang memproduksi Nitrous Oxide buat keperluan otomotif . Nitrous Oxide (N2O) secara kimia.. (CMIIW) terdiri dari 2 atom Nitrogen dan 1 atom Oksigen. Pertama kali ditemukan pada saat World War II, yang digunakan pesawat tempur Jerman.. (dikenal sebagai ‘GM-1′ red.) yang langsung diaplikasikan ke intake, saat pesawat berada pada ketinggian tertentu.. mengingat oksigen pada ketinggian tersebut berkurang…!!! Demikian juga British Royal Air.. juga menggunakan Nitrous Oxygen… mengikuti pesawat tempur Jerman…!!


Nitrous Oxygen pada suhu 300 derajat celcius, akan memecah menjadi nitrogen dan oksigen. Nitrous Oxygen mengandung 36% kandungan Oxygen… dibandingkan dengan udara yang hanya 23%. Pada tekanan yang sama…Nitrous Oxygen lebih padat 50% dibandingkan udara. Dan hebatnya.. pada suatu cubic yang sama … Nitrous Oxygen mengandung oksigen 2.3 kali lipat dibandingkan udara biasa.



begitu besaar.. ditambah dengan bensin yang poooll.. juga meningkatkan compression ratio.. dan tentu saja power.. karena ‘bang’ nya begitu kuat… maka torsinya pun besar… (‘effect kejanggut setaan..’).. imbasnya power juga naik.. dan toop speed bertambah…

Teruz.. ada aturannya nggak make NOS…??? Yah tentulah… kalau oksigen super banyak.. dan bensinnya kecil.. (nggak imbang), maka jadinya parah… nembak-nembak.. or bahkan rusak tuh piston.. Penggunaan yang bener.. pasti bakalan mendongkrak power.. dan dosis kecil saza bisa mendongkrak power 25-35%… Lebih dari 35% kudu punya partz yang didesign khusus.. seperti forged pistons, connecting rods, bearing dsb..!!!

Gue jadi teringat dengan salah satu bro yang mau pasangin NOS di motornya.. Check dulu tuh engine kuat nggak.. diguyur NOS.. khan tahu sendiri.. engine motor kecil.. kualitasnya nggak didesign buat nampung NOS lebih dari 35%… so itung-itung dulu daagh… !!!

tips merawat motor matic

Bagi anda yang menggunakan motor jenis matic sebaiknya anda selalu menjaga dan merawat motor matic anda dengan tepat. Dengan perawatan yang tepat membuat Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah anda awet yang nyaman digunakan.

Berikut ini beberapa tips merawat motor matic:

1. Panaskan dahulu motor sekitar 1-5 menit dengan menarik cuk, agar mesin cukup panas dan pelumas dapat melumasi seluruh bagian mesin, lalu kembalikan posisi cuk kenormal kembali.
2. Lakukan service berkala dan ganti oli setiap 2 bulan sekali atau pemakaian 2000 KM. Biasanya service berkala ini meliputi karburator, filter udara, busi, aki, dan sebaiknya juga dilakukan dibengkel resmi.
3. Gunakan selalu spare part asli, karena dijamin kualitas dan keawetannya.
4. Perhatikan hal-hal vital pada motor matic seperti, V-belt, klep dan roller.
5. Perhatikan shock breaker dan ganti oli shock minimal 10.000 km.
6. Dan yang paling penting adalah safety riding yang dapat membuat motor awet dan anda keselamatan anda dan orang lain :).

modifikasi mobil

Butuh pemikiran yang matang, supaya kita salah langkah karena modifikasi mobil juga membutuhkan biaya yang lumayan banyak, jadi sebaiknya Anda mengikuti tips di bawah ini supaya modifikasi yang kalian terapkan di mobil anda memberikan suatu kepuasan dan bisa maksimal.

Modifikasi Mobil

Modifikasi Mobil

Langkah-langkah untuk modifikasi mobil sebagai berikut dari Bikin Betah :
Perencanaan :
Memodifikasi Mobil dengan menggunakan jasa modifikator yang sudah terbukti keahliannya. Dengan berkonsultasi kepada pihak yang lebih paham atau berpengalaman dibidang modifikasi mobil, Kalian dapat mencurahkan rancangan awal mobil modifikasi yang Anda impikan. Untuk selanjutnya, desainer mobil bisa memberi masukan tentang soal warna, jenis ban, interior, dan hal2 yg berkaitan lainnya.
Dana :
Dana adalah hal penting, jadi setelah anda mempunyai bayangan mengenai Modifikasi Mobil seperti apa kedepannya usahakan disesuaikan dengan Dana yang kalian miliki, langkah ini bisa dengan melakukan riset mengenai harga-harga spartpart dan ongkos buat para Desainernya. Upayakan dana ini dilebihkan sekitar 10 persen dari hitungan dana untuk mengatasi bila ada pembengkakan berlebih.
Memilih mobil yang tepat :
Mencari atau menentukan mobil yang tepat, usahakan sedikit karat atau semacamnya untuk lebih menghemat dana dalam memoles mobil ini. Dan satu hal lagi jangan sampai menggunakan Mobil Curian.
Mencatat daftar spare Part :
Melakukan pencatatan terhadap spare part apa saja yang sudah di beli, dan dimana penyimpannya sangat perlu untuk mengurangi kesalahan terhadap pembelian lagi yang sama separtpart sejenis.
Kikis Cat :
Untuk pengikisan cat ada beberapa metode antara lain :
- Media blasting yang membuat mobil Anda kembali ke warna asli abu-abu.
- Soda blasting, yang menggunakan baking soda dalam tekanan tinggi. Hasil dari soda blasting ini mobil terlihat bersih, mengkilap ‘fresh from the factory’.
- Celupan asam. Dimana mobil akan dicelupkan dalam satu kolam penuh asam untuk memudarkan cat.
Cat Baru :
Percayakan dalam pemberian cat untuk mobil kepada ahlinya, ini bisa di lakukan dengan mendatangi bengkel-bengkel mobil mencari info mengenai jasa cat mobil. Ingat jangan sampai tergoda oleh jasa yang murah tetapi murahan, Walaupun agak mahalan namun bila memberikan jaminan memuaskan itu lebih baik.
Mesin :
Untuk menghemat waktu selagi mobil Anda dicat, saatnya berbelanja sudah waktunya berbelanja hal yang penting dan paling mahal adalah Mesin. Memilih mesin sesuaikan dengan power plant yang Anda inginkan ( Melakukan Perawatan mobil ). Pililah mesin terbaik sesuai jenisnya.
Rem dan Suspensi :
Pembelian rem dan suspensi ini bisa dibarengkan dengan pencarian mesin. Pencariaan ini sangat penting, jadi pilihlah barang yang bagus supaya lebih tahan lama.
Finishing Detail :
Setelah semua selesai terpasang, selanjutnya langkah interior dan eksterior, Pada bagian luar usahakan tidak terlalu banyak permainan warna, karena malah tak enak dilihat mata dan bisa-bisa malah mengecewakan. Pilihlah warna dan tekhnik sapuan yang tepat karena disitulah letak ‘yang nantinya bisa dibilang wouw gituh’ faktornya. Begitu pula bagian dalam, jangan sampai menjatuhkan nilai cantik yang sudah susah payah dibangun bagian luar.
Selamat menikmati mobil modifikasi baru Anda ingat perawatan servis Mobil secara rutin agar tunggangan anda tetap nyaman untuk dikendarai.

tips berkendara

Tips berkendara hemat BBM - Thread Not Solved Yet
Sekedar sharing bagaimana hemat BBM di saat harga BBM mahal spt sekarang ini.

Faktor kendaraan:
1. Mesin hrs selalu dlm kondisi optimal terutama pada sistem pembakaran, supply bahan bakar dan pengapiannya. Pembakaran yg tdk optimal menyebabkan pemborosan BBM. Syukurlah pada mobil� tahun 2000 keatas hampir semua sdh menggunakan sistem pengapian elektronik shg lbh efisien. Namun tak ada salahnya memeriksa emisi gas buang secara berkala unt memastikan bahwa pembakaran optimal.

2. Ban hrs seusai dgn spesifikasi kendaraan, demikian pula tekanan anginnya. Penggunaan ban yg terlalu besar dan lebar akan membuat mesin bekerja lbh berat dan ujung�nya lbh boros BBM. Tekanan angin yg kurang juga membuat boros BBM.

3. Penambahan aksesoris eksterior spt bagasi di atas kabin dan pemasangan spoiler tambahan yg tidak sesuai dgn Aerodinamika akan menambah hambatan angin. Akibatnya BBM akan lbh boros.

Cara mengemudi
Faktor ini ternyata sangat berpengaruh pada konsumsi BBM. Cara mengemudi yg "keliru" bisa membuat konsumsi BBM melonjak sampai 20%.

1. Akselerasi dan deselerasi adalah hal yg paling dominan dalam menghemat BBM. Upayakan tidak melakukan akselerasi dan deselerasi secara mendadak. Injak pedal gas dgn kalem, jgn meng-hentak�. Demikian pula saat melepas pedal gas. Ada tips bagus dari Almarhum ayah saya, "Kalau injak pedal gas, bayangkan ada sebutit telur antara kaki dan pedalnya. Usahakan telur tsb jangan sampai pecah." Ingat, kita berkendara di jalan umum bukan di sirkuit balap.

2. Untuk berkendara jarak jauh, upayakan pada kecepatan jelajah secara konstan. Masing� mobil memiliki kecepatan jelajah (cruising speed) sendiri� tergantung dari tenaga mesin dan ratio giginya. Pada bbrp mobil mewah tersedia indikator konsumsi BBM shg dgn mudah kita bisa tahu pada RPM dan kecepatan brp konsumsinya paling irit. Ada pula mobil yg dilengkapi tombol cruising speed. Tapi sebagai patokan kecepatan jelajah itu pada RPM 2500 - 3500 pada gigi tertinggi, dgn kecepatan sekitar 90 - 110 km/jam. Tanpa tachometer, kita masih bisa merasakan kecepatan jelajah kalau kita sdh mengenal karakter mobil kita. Pada gigi tertinggi dimana suara mesin paling "sunyi" tapi masih ada tenaga ketika pedal gas diinjak lbh dalam, itulah kecepatan jelajah.

3. Antisipasi kondisi lalu lintas di depan. Apabila ada hambatan (mis traffic light) di depan kita lbh baik kita mengurangi kecepatan secara gradual. disamping hemat BBM juga hemat sepatu rem. Ingat hukum kekekalan energi, sayang kan kalau energi mesin kita terlalu banyak dipakai unt memanaskan piringan rem, alih� unt menghasilkan daya dorong buat mobil kita. Disamping itu menjalankan mobil dari posisi diam akan lbh boros BBM daripada dari posisi berjalan pelan (roda masih menggelinding).

4. Kenali jalan dan kondisi lalu lintas. Pada kondisi jalan di kota besar spt Jakarta dimana sering terjadi kemacetan, mengenal jalan� Alternatif sudah merupakan suatu keharusan. Di samping hemat waktu juga hemat BBM. Ingat, kondisi "stop and go" sangat menguras konsumsi BBM. Lebih baik memutar 2-3 km lbh jauh tapi bebas macet daripada terjebak dlm antrian kendaran yg beringsut pelan. Mesin hidup dlm kondisi diam pun mengunakan BBM. Pada mobil biasa, 45 menit idle menghabiskan �1 liter BBM.

5. Jangan memanaskan mesin mobil terlalu lama di pagi hari, apalagi sambil meng-hentak� pedal gas sampai mobil me-raung�. Mobil� sekarang sudah modern sistem pelumasannya, demikian pula teknologi minyak pelumas. Cukup panasi mesin mobil sekedarnya asal putaram mesin sdh stabil. Unt mobil bensin biasanya tdk sampai 5 detik putaran mesin juga sdh stabil. Setelah itu jalankan mobil dgn RPM rendah (1500-2000 RPM) pada gigi rendah selama 5 menitan. Jadi sambil jalan sambil kita panaskan mesin. Baru setelah itu mobil bisa dikendarai dgn biasa pd kecepatan normal. Lumayan cara ini bisa menghemat 2-3 liter BBM per bulan, daripada manasin mesin sambil mobil diam. Dijamin tdk merusak mesin mobil krn saya sdh praktekan cara ini selama 20 thn tanpa pernah ada masalah mesin ancur.

Demikian sekedar sharing, kalau ada rekan lain yg bisa menambahkan, silahkan. Kita saling bertukar info.

spare parts MIO

cakram moi orisineal

kop lampu belakang orisineal

handle orisineal

                                                                              spion orisineal

lampu depan orisineal

knalpot orisineal

BERMINAT HUBUNGI 089660218743

ATAU KUNJUNGI "KUKUNG KNALPOT" JALAN CIHARENDONG KECAMATAN KUNINGAN KABUPATEN KUNINGAN JAWABARAT